防裂土工布采用無紡耐高溫纖維，重量越輕，厚度越薄越好。單面燒毛的土工布是由廠家采用特殊工藝制成的。粘貼時，燒毛粗糙面應朝上，以防止和減緩土工布與汽車輪胎和攤鋪機履帶板的粘附。土工布每邊鋪設，每邊寬度不小于45厘米。

粘貼土工布時，嚴格控制熱瀝青用量在0.8~1.2kg/m2范圍內(nèi)。瀝青混合料攤鋪時，(1)土工布底面會出現(xiàn)滑面，移位，導致立即溢油，碾壓后產(chǎn)生裂縫；油耗少，土工布粘不牢。在壓路機的作用下，土工布會發(fā)生移位和打折，碾壓后的瀝青路面會出現(xiàn)裂縫。

(2)對于彎曲處半徑較小的路段，彎曲處內(nèi)的土工布用剪刀剪，一邊剪，另一邊拼接，可以減少土工布打折和瀝青路面開裂的概率。

(3)必須采用耐高溫、單面燒毛的土工布，燒毛面必須朝上。粘貼好的土工布禁止車輛通過，車輛不得在上面剎車、轉(zhuǎn)彎或掉頭。

(4)冬季施工時，濃縮乳化瀝青和改性乳化瀝青不能作為土工布的粘結劑或粘結層油，因為乳化瀝青破乳后的水分浸入土工布中不易揮發(fā)，影響土工布與上下接觸面之間的附著力。此外，改性乳化瀝青在冬季容易堵塞，難以噴灑。

(5)在打開和關閉噴嘴的瞬間，熱瀝青落到地面上會結塊，結塊的瀝青必須人工清除，否則熱瀝青混合料攤鋪后會有溢油。

(6)噴灑熱瀝青的噴頭高度控制在離地面40~50厘米范圍內(nèi)。如果噴嘴過低，瀝青容易結塊；如果噴嘴太高，霧狀瀝青很容易飄出邊界，造成瀝青的浪費。

(7)對于抗裂瀝青混凝土，為了提高抗車轍能力，不應使用水泥或石灰作為抗剝落劑，否則反射裂縫的時間會提前。

(8)4cMAC-16I攤鋪完成后，由于油耗控制不準確或其他原因，土工布局部起皺，使下層瀝青開裂，必須重新粘貼土工布，并在拆除后鋪設瀝青混凝土。

(9)熱瀝青溫度必須保證在150℃以上，瀝青罐和油管應保溫。AH-90#瀝青在冬季施工時容易出現(xiàn)噴霧現(xiàn)象。

(10)土工布粘貼應使用專用設備，并緊跟熱瀝青噴嘴；土工織物接縫應為平接縫，而不是搭接。據(jù)調(diào)查，搭接處土工布折損的概率較大，但平接縫應避開縱縫和橫縫。

(11)貨車應在鋪有鐵皮或木板的臨時便道上進出施工現(xiàn)場，車輪應盡量避開土工布邊緣的粘性瀝青，否則車輪容易將土工布卷走。

(12)為防止粘貼好的土工布被雨水淋濕，應及時鋪設瀝青混凝土。因故不能及時鋪設時，應覆蓋彩條布作為防雨措施。

(13)在縱坡較大或橫坡超高的路段，防裂土工布在施工或運營過程中容易移位，不宜在縱坡較大或橫坡超高的路段采用土工布作為防裂措施。

(14)抗裂土工布的結合料采用熱瀝青，盡量避免冬季施工。總之，土工布作為一種“白+黑”的防裂措施，路面質(zhì)量的關鍵是土工布的粘貼，而土工布粘貼質(zhì)量的關鍵是熱瀝青噴灑的均勻性。為了保證瀝青的均勻噴灑，需要有帶保溫設施的熱瀝青灑布車和性能良好的土工布粘貼機。有熟練工人，使用專用單面燒毛土工布，嚴格控制熱瀝青用量，保證施工質(zhì)量。用土工布對舊水泥混凝土路面進行“白+黑”加鋪處理，改造成本低，工期短，經(jīng)濟效益明顯。